青春无悔写华章

物资供销管理公司运销处处长　席长生

    我1991年北京煤校毕业后，分配到单家村煤矿机修厂工作，1999年在集团公司建设唐阳煤矿、煤炭市场市场最困难的时期，被招聘为业务员，一直从事煤炭销售工作，到现在已经11个年头了。
    刚开始，可以说对销售工作，什么都不懂，也不知道如何开展工作。在老业务员的帮教下，积极走出去，不论严寒酷暑，每天奔波在各个城市大大小小的用煤单位，在不到一年的时间内，就跑遍了江苏、浙江、上海等几个省份。由于当时煤炭市场非常低迷，煤难卖，款难回，造成客户的门难进，脸难看，得费尽心思，千言万语来讨好客户，受了不少难为。
    2000年4月，我调入唐阳煤矿，负责南方市场的开发。由于唐阳煤矿是新投产的矿井，客户对我们的煤质、服务、信誉度等还不是很了解，而且赊销十分普遍，造成销售困难。当时一家苏州望亭发电厂，要求我们先组织发运。当时，就想这个客户不小，一定要想法保住。在经过多次谈判，争取款到发货后，由我具体组织实施。以前，南方市场我没少去，但由我们组织发运，还是第一次。为了确保公司的财产安全，当时采用了稳妥的押船方式。正常情况下，船队到苏州需要20余天，遇到修闸或堵闸，就需要50天左右。当时，正是酷暑季节，头上烈日炎炎，脚下甲板滚烫。由于船在运行中无法靠岸，时间长了，船上没有了青菜，更不要说肉食了，有时连清洁饮用水也没有，一连几天我们喝的都是运河里的水。生活上困难也就罢了，还要忍受精神上煎熬，因为运河经过的地方大都是偏远水道，手机信号不好，跟家里无法联系，有时候即使联系上了，也是断断续续，所以我们每一个人还要忍受着寂寞。就这样，我在唐阳煤矿一干就是8年。
    2008年下半年，根据公司的安排，我从事外购煤经营工作。外购煤经营，对我来说是一个新生事物，以前只是听说过，没有亲自干过，刚开始也遇到了不少困难，既有货源的寻找问题，又有销售市场的开发问题，说实话，当时我心里也没底。但我有一个信念就是，这总比1999好干吧！后来经过多方了解信息，借助2008年电煤紧张的有利时机，我们迈出了第一步，应该说也开了一个好头。2009年，为了进一步扩大外购煤规模，集团公司决定与浙江物产燃料集团搞大合作、大开发，就是以裕隆富祥煤矿为基地，共同组建一个采购中心。我和其他两名业务员一起，先去了秦皇岛港口，了解内蒙煤源发海运情况，又辗转杭州，到浙江物产燃料集团，进行沟通协调，又回头直奔内蒙，设法启动市场。内蒙作为一个新型煤源大省，产量提高很快，火车运力明显不足，煤好买，货难运，这是我们面临一个非常头疼的问题。因此解决火车运力，就成了绕不开而又必须突破的瓶颈，这也是我们双方在内蒙事业成功与否的关键和牛鼻子。双方商议后，分头联系，互通信息。我带领业务员去呼和浩特、包头，以及包头市各个站点，铁路上的各个多经公司进行联系沟通。结果是，联系的情况不理想。内蒙的铁路除神华外，都由内蒙铁路局控制，车皮买卖非常普遍，一是不稳定，再则点装费非常高，这样造成到港口的成本就增加。这时候，浙江物产的人员都已经泄气了，要打退堂鼓。而我们的信念就是坚持，我们转变思路，扩大范围，带着对方怀疑的眼光，又去内蒙邻省去联系，从一些火车发运大户中寻找机会。我们先去了榆林，又从榆林向神木方向一个站台一个站台地进行调研，一家一家地进行询问。在调研到凉水井站台的时候，一个打麻将的人随口说，他们的公司在内蒙有铁路计划。这一句话，我眼前一亮，恳求他引荐我们，磨破了嘴皮，站台上的人只是告诉了我们他们在西安总部的一个办公室座机号。第二天一早，我们直赴西安，经过联系到了这家有铁路发运权的领导，经过艰苦的谈判，他们同意将内蒙的部分铁路运力，以优惠的价格给我们。7月23日，我们与浙江物产、陕西华龙签署了三方协议。8月初，我们就马不停蹄组织煤源，第一列煤炭满载希望驶向秦皇岛曹妃甸港。这也标志着我们与浙江物产在内蒙的合作正式开始。装第一列火车的时候，下着大雨，我和其他几个业务员，始终站在站台旁看着，直到火车慢慢启动，飞驰而去，才放了心。三个多月的时间，我和其他几个业务员，累计行程3万5千公里，平均每天近400公里。在这期间，我们谁也没有回过一次家。
    我的母亲患颈椎病多年，天气变化的时候，手麻无力，胳膊酸痛。有一次，我在出差的时候，听到一个用户讲了当地有一个偏方，可缓解疼痛。我总想给母亲去试试，也就给母亲说了。几次想请假的时候，都有了新的任务或者客户来了，最终没能去成。母亲知道我忙，也很理解，可在变天的时候，看着母亲痛苦的表情，我的内心仍然非常难受。当然，作为我的妻子也非常理解我。
    十几年来，我和同事们一起，在平凡的工作岗位上，只是尽力做了应该做的工作，但集团公司和秦董事长却给予我这么高的荣誉，这不仅是对我工作的肯定，更是一种激励和鞭策！在今后的工作中，我将和我的同志一道，扎实工作，锐意进取，多做贡献，为裕隆的跨越发展和美好明天奉献青春、智慧和力量！